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换机油时,机油加到了机油尺上限了,这样有没有影响?
时间:2020年09月21日信息来源:本站原创点击: 加入收藏 】【 字体:

加机油这是一件很平常的事,网上说加多机油可能会引起机油燃烧,甚至产生积碳,反正各种危害,搞得不少车主发现加机油特别紧张,其实我们弄明白了原理之后就不会那么害怕了。

第一、机油油尺设定上下限的目的,在于保证机油在加机油的时候不能加得太少或太多。由于机油泵吸不到机油而无法对发动机各工作部件进行润滑而造成损坏,过多的话会阻碍曲轴的转动,同时使机油产生过多的泡沫,被吸入废气再循环系统中,导致系统中的机油沉积过多,造成问题,同时也影响润滑效果。

做了保养工作,换好机油后,我们试着把发动机关掉,等一分钟左右,然后拔掉机油标尺,检查机油水平,如果机油水平超过上刻度,我们必须排掉多余的机油,直到机油水平显示在上刻度和下刻度之间


那为什么我们的机油不能加得太多,不能超过机油尺的上刻度?

加油量多不多要看是否有害


如今发动机在工作时曲轴不会碰到机油,那些飞溅式润滑就是以前的老技术了,因为现在的发动机转速都很高,在这样的高速下,曲轴对有一定粘性的机油进行搅拌搅拌,会导致发动机运转异常,功率损失,而机油被打成雾状,很容易被曲轴箱通风系统引入气缸燃烧,一则容易积碳,一则会损坏三元催化器。事实上,润滑油都是老老实实地留在油底壳里,与曲轴保持一定的距离,所以即使不小心加多只要不碰曲轴也不会有什么影响。

另外机油添加量不好把握,很容易出现添加过多的情况,所以机油尺标度还是有一定余量的,厂家绝对不会把标度的上限做成和实际的上限一样,具体可以参考 CRV机油添加量厂家的说法。我的车去年保养的时候加长了,比刻度高了半公分,进车后听声音没有问题,动力也没有影响,所以就没再管了,开到现在,已经快一年了。

油尺上限加机油稍多,也不至于对曲轴产生阻碍,因此暂时可以放心,反之,如果机油缺而低于下限,短时间内也不会太影响发动机润滑,因为通常机油缺是有两个阶段警告的,一是机油缺,二是机油报警灯,报警灯就不说了,因为一般机油缺的情况都有两种情况,比如车辆需要通过一段坡度较陡的路段,此时如果机油低于油尺下线,很容易造成机油随车辆倾斜而集中到一个位置,因为油量过小而导致油面变小,机油泵吸不到机油而导致发动机失去润滑而产生损坏。

如果我们加得太多,不仅会使发动机失灵,汽车动力下降,而且还会损坏我们的三元催化器

由于当我们在发动机内加了过多的机油时,机油油位会明显升高,会被发动机排出的废气系统吸入发动机燃烧过多的机油,过多的机油会导致三元催化器温度过高,导致三元催化器烧结

例如氧气传感器故障灯,我们的发动机经常点亮,很可能是由于三元催化器催化效率太低,导致三元催化器效率太低,通常是由于排放的尾气受到污染和损坏

自行更换机油要注意以下事项

快加满的时候应该等上一分钟左右才能把刚加的机油全部加到油底壳里去测量,如果刚加完油就去测量那些机油还没有加到油底壳里去,测量值比实际值小,这也是很多朋友经常自己换机油加多的原因。


测量润滑油余量的准确时机:在热车后,等待大约5分钟,让润滑油完全流回油底壳内再测量。由于冷车时润滑部位没有油,几乎所有的机油都在油底壳内,此时测量值偏低,因为车辆启动后会有部分机油粘附在发动机各润滑部位,油底壳的实际油量偏低。


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